Відновлення чи покупка нової деталі?
Сьогодні велика частина дизельних форсунок виробляється такими фірмами: Siemens, Bosch, Denso, а також Delphi. Звичайно, у них є конкуренти, але все ж саме ця четвірка займає більшу частину ринку. З цієї причини на багатьох, якщо не більшості, автомобілях стоять форсунки саме цих виробників. Чому це так важливо? Справа в тому, що паливна апаратура далеко не всіх виробників піддається ремонту. Давайте розберемося:
- Bosch Common Rail. Одна з найпоширеніших на цей час форсунок. Її можна відреставрувати (відновити) без особливих проблем. Найчастіше виходить з ладу мультиплікатор, сідло, шток. Останній елемент не підлягає реставрації (відновленню). При ремонті форсунки розпилювач або змінюють, або чистять ультразвуком;
- Denso Common Rail. Японські форсунки все частіше встановлюють на європейські автомобілі. За якістю вони значно перевершують аналоги зі своєї цінової категорії. Ремонтувати їх складніше: по-перше, запчастин до них менше, по-друге, зі складанням та розбиранням деталі впорається лише хороший майстер з великим досвідом — у форсунці дуже багато дрібних деталей і для її розбору потрібні спеціальні ключі. Тому ремонт форсунок Denso варто доручати спеціалізованому сервісу;
- Delphi Common Rail. У цих форсунках нерідко виходить з ладу клапан, трохи рідше - розпилювач. І одне, і інше іноді можна знайти в спеціалізованих магазинах, але найчастіше доводиться замовляти в мережі. Після чищення та заміни деталей автолюбитель отримує нову форсунку в старому корпусі. Це обійдеться вдвічі дешевше покупки повністю нової деталі;
- П'єзоелектричні форсунки. Найбільший досвід у створенні форсунок нового покоління сьогодні мають Bosch і Siemens. Форсунки з п'єзокристалами все частіше встановлюють на нові моделі авто європейських концернів. Як правило, в них виходить з ладу гідроакумулятор. Трохи рідше ламається клапан і заклинює розпилювач. Ремонтувати п'єзоелектричні форсунки легко (банальне «розібрав, поміняв, зібрав»), але запчастини для ремонту рідко бувають у продажу.
